停车场系统中的道闸防砸装置是保障车辆和行人安全的关键技术，以下是常见的五种防砸技术及其优缺点分析：

1. 遇阻防砸（压力防砸）

原理：通过闸杆底部的防砸胶条和压力感应装置实现。当闸杆下落时，若胶条受到障碍物挤压，压力信号通过气管传递至压力开关，触发闸杆自动反弹上升125。
优点：

• 成本较低，应用广泛；
• 阻力可调节，适应不同场景需求13。
  缺点：
• 属于“碰撞后补救”，灵敏度调整困难（过低可能延迟响应，过高易误触）210；
• 受闸杆机械性能影响，稳定性一般5。

2. 红外线防砸

原理：在道闸两侧安装红外线对射装置，若下落过程中红外线被遮挡（如车辆或行人），闸杆立即停止并升起17。
优点：

• 反应迅速，判断准确；
• 不受闸杆灵敏度影响35。
  缺点：
• 对射范围小，不适合大型停车场；
• 易受雨雪、震动干扰，稳定性较差26。

3. 地感防砸

原理：通过埋设两道地感线圈（触发线圈和防砸线圈）检测车辆。触发线圈感应车辆进入并抬杆，防砸线圈持续检测闸杆下方车辆，确保完全通过后落杆147。
优点：

• 技术成熟，应用最广泛；
• 成本适中，维护相对简单35。
  缺点：
• 仅能检测车辆，无法防砸行人；
• 易受电磁干扰，线圈埋设和维护复杂29。

4. 数字防砸

原理：实时监测电机电流变化，若闸杆下落受阻导致电流异常，立即停止并反转电机，使闸杆上升135。
优点：

• 无需辅助设备，集成度高；
• 抗干扰能力强，响应速度快710。
  缺点：
• 组件成本高，普及率较低；
• 对电机和电路精度要求高，维护成本较高48。

5. 雷达防砸

原理：通过微波雷达检测车辆和行人。触发雷达负责车牌识别和抬杆，防砸雷达持续扫描闸杆区域，确保无障碍物后落杆1310。
优点：

• 可区分车辆、行人和非机动车，安全性更高；
• 环境适应性强，抗干扰能力优于红外和地感57。
  缺点：
• 技术尚未完全成熟，应用普及度低；
• 初期安装和维护成本较高69。

技术对比与适用场景

总结

地感防砸和遇阻防砸因成本优势仍占主流，而雷达和数字防砸凭借高精度和抗干扰能力逐渐成为发展方向。选择时需综合考虑预算、环境复杂度和安全性需求。更多技术细节可参考相关来源