XLT车牌识别相机功能简介、
案例与常见异常答疑

车场识别角度调优措施说明

一、概述

秉承“诚实守信，合作共赢，务实创新，精益求精”的核心价值观，一直践行“提升车场运营效率、降低车场运营成本”的使命；我们一直在努力优化算法，提升算力以提升整体的识别率；另一方面设备安装及调试越规范，识别效果将会越好，客户也将会越满意，设备在现场的安装及调试规范性是需我们各地的合作伙伴来保证的。为了达到更好的识别效果和客户体验，公司组织了研发技术专家对车场进行了全量巡检，并针对存在的问题进行了总结及整改建议。

我们评估的整改难度和成本分成优化难度低、中、高三档。

1. 场景说明

车场实际建设和调试过程中，对于标准场景和非标准场景都会产生不同的问题，不同场景也需要针对性的予以整改解决。

2.1 标准场景说明

设备前方至少8米直道，车辆直线行驶，道宽小于4米的场景为标准场景。如下图例：

2.2 非标准场景说明

非标环境包含，大角度拐弯，车道过宽，上下坡等环境因素。如下图：

三、工程问题点及整改措施

3.1、整改难度低档

3.1.1 车牌歪斜（水平角度大于15度即车牌歪斜，肉眼目测即可）

整改措施：

1.调整车牌识别一体机水平视角

2.扭松固定相机前端的螺丝后，左右旋转摄像头模块对车牌水平和相机视角进行调整，使车牌保存水平。

3.调整完成后固定螺丝。螺丝位置如图。

注意：调节镜头角度时捏住调节把手进行调节，不要触摸电路背板,否则可能会导致电路板短路烧毁。

3.1.2 镜头角度有误

（1）标准场景镜头过度下压

整改措施：

1.调整车牌识别一体机垂直视角

2.扭松固定相机前端的垂直调节螺丝，使用调节手柄，上下调节摄像头模块对场景进行垂直调节。

3.调整完成后固定螺丝。螺丝位置如图。

注意：调节镜头角度时捏住调节把手进行调节，不要触摸电路背板,否则可能会导致电路板短路烧毁。

（2）上坡场景镜头未下压

图中可以看出画面中很大一部分拍的是天花板，车道和车牌画面较少。

整改措施：

镜头下压后符合识别场景：识别触发线仍处于60%~70%，识别距离在3~4米左右。整改后场景画面如下：

3.1.3 镜头脏污有异物

实际使用中，遇到抓拍图上有污渍或者水渍，导致画面某一部分模糊不清。

整改措施：擦拭镜头，清理污渍。

3.2、整改难度中档

3.2.1 场景角度未精调 （保持车道在画面中间）

整改措施：左右转动机身箱体，调整角度。

3.2.2 车道过宽无引导 （目测大于4米）

整改措施：

1. 增加车辆引导
2. 按实际车道划线
3. 增加辅机

3.3、整改难度高档

3.3.1 安装高度过低

整改措施：增加安全岛高度，和4米外出牌线位置路面保持水平高度一致。

3.3.2 未正对行驶轨迹安装——单向弯道场景

整改措施：

1. 安装位置尽量靠后，拉长直道距离，设备到出牌线距离4米左右。
2. 设备正对车牌方向安装。

3.3.3 双向来车无辅机

特点：左右来车，没正对镜头车牌角度过大，造成识别错误。

整改措施：1. 增加辅机；2. 增加车辆引导（隔离桩）

四、调试问题点及整改措施

4.1 车道线、触发线没画对(标准是60%~70%)

整改措施：

精调相机视角，点击导航栏的“智能设置”按钮，根据实际车道位置设置车道线，车牌线在画面顶部往下 65%～70%的位置。车牌线离相机4米左右。

4.2 场景、车牌过曝或过暗，修改AE基准值和AE基准值上限

AE基准值越大画面越亮，越小画面越暗。默认值56。
存在大顺光降低AE基准值。改为30-40。
存在大逆光增加AE基准值。改为70-80。AE基准值上限改为120
阴暗通道内增加AE基准值。改为70-80。AE基准值上限改为120

4.3 主子机模式匹配错误

匹配规则如下，按此修改：

1. 主机和辅机使用相同的触发模式，都接地感或都使用视频流触发。
2. 线圈触发，主机使用“匹配选择模式”；
3. 视频流触发，主机使用“优先快速模式”；

4.4 新款三车牌识别一体机做子机时不能使用自动IP(min/pro/max)

整改措施：配置使用固定IP